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A-1．右折克服法
 右折が苦手な人は多いと思います。
それは、対向車線に入るという大変危険な行為だからです。
できれば右折しなくて済めばいいのですが、そういう訳にもいきませんね。
右折で大事な事は、出来るだけ右折の時間（対向車線にいる時間）を少なくすることです。
そのためには、まず、車を右折したい場所の少し手前で車線の右に寄せて、車線に沿ってまっすぐ停車します。（もちろん、ウィンカーは３０ｍ手前から出しておきますよ）。
こうすることで、まず後続の車の進行を妨げるのを防ぎ、焦って右折しようとしないようにします。
時々、ハンドルを切って斜めに止まっている車を見かけますが、これは後続車に大変迷惑ですから絶対にやめましょう。
対向車が途切れそうになったら、まず歩道を良く見て自転車や人が来ていないか確認しておきます。
ＯＫなら、対向車が通りすぎる前にハンドルをまっすぐにしたまま、徐々に動き出します。
そして、対向車が通りすぎたらハンドルを切って一気に右折します。（くれぐれも歩行者や車の陰のバイク等に注意！）
この方法だと、ハンドルを切って右折し始める頃にはある程度のスピードがついているので、より早く右折を完了することができます。
ポイントは、右折箇所の少し手前でまっすぐに停車することです。
ハンドルもまっすぐにしておけば対向車が通りすぎる前に動き出しても衝突しませんし、ハンドルを切ったまま走り出すよりもスムーズに発進できます。
しかし、この方法によってもやはり右折は危険を伴うものですから、一番いいのは、右折しなくて済むようなルートを設定して走ることかもしれません・・・。
A-2．狭い道での運転克服法
 狭い道での対向車との行き違い、イヤですよね。
そういう道に限って電柱がおもいきり道にはみ出ていたりして・・・。
「そうそう」とうなずいたあなたに、左側のミラーやボディを擦らずにうまくすり抜けるためのポイントを紹介しましょう。
まずは、運転姿勢をいつも一定にしておくこと。
車両感覚というのは、要するに慣れです。
同じ事を何回やったかがそのまま反映されますので、運転姿勢をいつも変えていたのではなかなか慣れませんね。
次に、いつも意識しておくことです。
普通に走っている時にも、「今、左の歩道のラインがボンネットのどのへんに見えているか」そしてその時に左のミラーで「自分の車が歩道からどのくらい離れて走っているか」を確認しておくのです。
これをいつもやっていると、ボンネットを見るだけで左がどのくらい空いているかわかるようになってきます。
こうなってくると、狭い道でもさっと端に寄って、自分の感覚が間違っていないことをミラーでチラッと確認するだけでよくなります。
特別な訓練は要りません。
一日一回、ちょっと意識してみるだけでも全然ちがうので、ぜひ試してみてください。
A-3．暖機運転
 暖機運転については賛否両論ありますね。
実際、車のためにはやった方がいいし、環境のためにはやらない方がいいというのはそれぞれ正しいでしょう。
車のエンジンというのは、暖まって普通に走行している時に一番いいコンディションが得られるように設計されていますから、まだエンジンが温まらないうちに急加速や急ブレーキなどを行なうのは良くないことです。
しかし、だからといって水温計が動くまでずっとアイドリングしているというのも考えものでしょう。
特に冬などは１０分たっても水温計が動かないなんてこともありますから、これはエコの観点から好ましくありません。
では、どうすればいいのでしょうか。
解決策としては、やはり中間をとるということしかないでしょう。
エンジンをかけて１０〜３０秒ほどアイドリングしたあと、ＡＴならシフトをＤレンジに入れて（ＭＴならローギアで）、アクセルを踏まずに数百メートル徐行してから徐々にアクセルを踏んでゆっくり加速していくという方法です。
家を出たらいきなり幹線道路という場合には使えませんが、水温計が動くまでは意識して丁寧な加減速を心がけましょう。
それから、駐車する際にも、だんだんスピードを落としてクールダウンしていき、シフトをＰに入れてからエンジンの回転が落ち着くまでエンジンを冷やしてから止めましょう。（特にターボ車）
結局、まわりの環境やシチュエーションによって一概には言えないのですが、とにかく、無駄なアイドリングをしないことと急加速や急ブレーキをしないことを常に意識するだけでも、あなたの車の寿命はずいぶん延びるはずです。
ぜひ、意識して地球と車にやさしいドライブを楽しんでくださいね。
A-4．お礼の仕方
 わき道から出てきた時や合流時の車線変更のときに、優先道路の車が道を譲ってくれることってありますよね。
これってすごく助かります。
特に渋滞のときなどはいつまで経っても流れに入れないこともありますからね。
こういう場合に、やはりそのお礼はきちんとしたいですよね。
でも、そのお礼の仕方ってちゃんと決まってないんです。
最近は、お礼の表現としてハザードランプをつける車が多くなりましたが、あれはあまり感心できません。
というのは、ハザードランプは「非常点滅表示灯」ですから、非常事態でやむを得ず駐車するときに使うものなんです。
ですから、ハザードランプをお礼の表現に使うと、後ろのドライバーはそれがお礼なのか停車の合図なのかわからず、最悪の場合追突事故を起こすことも考えられます。
このハザードランプでのお礼は、もともと後ろからドライバーが見えないトラックなどが使っていたもので、これを見た一般ドライバーがマネをして広まったと考えられますが、一般車の場合は通常後ろからドライバーの影が見えますから、車内で手を挙げるか、窓から手のひらをちょっと出すことで充分相手に伝わります。
また、クラクションやパッシングを使うこともありますが、これらも他の意味（危険を回避する）を持っていますから、誤解を与えないためにもあまり使わない方が無難です。
特に、合流地点や離合できない道路などの近辺に住んでいる人にとっては、毎日何台もの車にクラクションを鳴らされては大変迷惑です。
これらのことを総合的に考えると、やはり直接自分の動作でお礼の気持ちを表すのが誤解もなく一番いいと思います。
状況によって使い分けは必要ですが、運転中であっても、やはり会釈などのふだん使っているお礼の表現がやはり一番相手に伝わりやすいと思います。
A-5．ウィンカーは右？左？
 交差店で右に曲がる時は右のウィンカー、左に曲がる時は左のウィンカーを出します。
これって当たり前のことですよね。
でも、それが意外とできていないことが多いのです。
図のように、わき道と本線が直角でなく鋭角に交わっている時に、どちらにウィンカーを出していいのかわからずに反対にウィンカーを出している車を結構多く見ます。
これは気を付けないと、本線の車にはその車がまったく逆方向に曲がると判断されてしまい、事故のもとになります。
右と左の判断はどこで行なえばいいのでしょうか。
ここでは、本線の手前の車線に入る場合、つまり道路を横切らない場合を例に考えます。
簡単に言うと、本線に入る時にハンドルを左に切るなら左ウィンカー、右に切るなら右ウィンカーです。
もう少しわかりやすく言うと、図の左側の例のように、本線と平行に走る区間がまったくない場合には、本線に入る時に多少なりとも左にハンドルを切るわけですからこれは「左折」ですので左にウィンカーを出します。
右の図のように本線としばらく平行に走ってから本線に入る場合は、ハンドルは少し右に切るはずですから、この場合は合流（車線変更）となるので右ウィンカーを出すということになります。
ちなみに、左側の例で反対車線に入る場合（つまり道路を横切る場合）は、右ウィンカーを出すのが正解です。
手前の車線を走るつもりなのに右ウィンカーを出している車をよく見かけます。
これは車線変更と左折を混同してしまっているのですね。
左折は角度には関係無くあくまで左折ですのでお間違いのないように。
右の例では基本的に反対車線に入ることはできませんので、Ｕターン禁止でなければ一度合流してからさらに右ウィンカーを出してＵターンすることになります。
なんとなくわかっていただけましたか？
なお、道路によってはすでに暗黙のルールができあがっていて、この原則があてはまらない場所もあるかもしれませんが、基本はこの考えということは覚えておいてくださいね。
A-6．ヘッドライトはいつ点ける？
 みなさんは、夜間車を運転するときにはヘッドライトを点けますよね。
これは道路交通法でも定められていて、夜間（日没時から日出時までの時間）は、道路上ではヘッドライトなどを点けなければいけないことになっています。
ですから、点けるタイミングとしては「日没時」ということになるのですが、日没を意識して走っている人もあまり多くないと思います。
実際に、点けるタイミングは人それぞれで、早い人と遅い人では１時間以上の差があることもあります。
なぜこのように差が出てくるのかというと、その主な原因にヘッドライトの役割の認識の違いがあると思います。
ヘッドライトは日本語では「前照灯」と言いますが、主な目的はまさに前を明るく照らして視界を確保することです。
しかし、この他にも、自分の車の存在を他の車や歩行者などに知らせるという重要な役割があるのです。
この、「存在を知らせる」という役割を認識していない人の場合は、「自分は道路がまだ見えてるから」と、点灯が遅くなりがちです。
しかし、薄暗くなると特に濃色系の車は極端に視認性が落ますし、周りの車がライトを点灯している中で一台だけが点灯していないとそこだけ車がいないかのように見えるので、人や車が飛び出てくる危険性もあります。
自分が見えるか否かにかかわらず、「薄暗くなったら周りから自分は見えなくなるのだ」と意識して、早めに点灯するようにしましょう。
さて、ではどのくらい薄暗くなったら点灯するのかということなのですが、これはそれぞれの人の基準に頼るしかありません。
しかし、目安にできることがいくつかありますので、どうもタイミングがわからないという人は次のようなことを実践してみてはいかがでしょうか。
まず、一番簡単なのは周りに合わせること。
周りを走っている車や対向車の１〜２割程度の車がライトを点けていたら、点け時と思って良いでしょう。
少し明るいかなと思っても、日没後は急激に暗くなるので、それに備えて早めに点灯しておけば、１０分後くらいには半分くらいの車がライトを点けて走っているはずです。
次に、周りに車がない時には街灯やお店の看板などを参考にする方法もあります。
これらの灯りは大抵点灯時間を日没時あたりにセットしてあるので、おおよその目安にできると思います。
もう一つ、私がお勧めするのは、メーターを参考にすること。
外が暗くなるのにはあまり気付かなくても、薄暗くなってくると室内は急に暗くなります。
ですから、日没前になるとメーターの文字が読みにくくなってきます。
そこで、「メーターが少し見にくくなってきたな」と思ったら点灯するのです。
この時、メーターパネルの点灯がはっきりわかるくらいならもう点け時です。
この方法は、日没時だけでなく、昼間でも雲が厚くて薄暗い時などにも使えます。
また、ライトの点け忘れ防止にも役立ちます。
夜間の市街地（特に雨の日）では、自分の車のライトが点いているのかいないのかわからないことがありますね。
実際に、点け忘れて走っている車をたびたび見かけますが、非常に危険です。
そういうときにも、メーターの点灯を見てみれば一目で確認できます。
市街地など周りが明るいときでも、ライトを点けていなければメーターは暗くてほとんど読めませんからすぐにわかります。
普通、エンジンをかけるときにはメーターを見ていると思いますので、夜間であればこのときにメーターが発光していることを確かめてから出発するようにしましょう。
メーターは頻繁に確認するクセをつけておくと、その他のトラブルも未然に防ぐことができますよ。
「どうもライトを点けるタイミングがわからない」とか、「よく点け忘れて走っている」という人は、参考にしてみてください。
A-7．慣らし運転って難しい？
 よく「タコメーターがないのですが、慣らし運転はどうすればいいですか？」といった質問をいただくのですが、現在は部品の精度や品質も良くなり、「慣らし運転を特別に考える必要はない」というメーカーもあるくらいで、私もそれほど神経質にならなくても良いのではないかと思っています。
もちろん、やれるならやったほうがいいと思いますし、自分なりのやり方を確立できている方はその方法に従えば良いと思うのですが、私が一つ心配してしまうのは、「１０００ｋｍまでは３０００回転で」といったような数字にとらわれすぎて、周囲への注意がおろそかになってしまわないかということなのです。
車を買い替えたばかりの時は、車両感覚にも慣れていませんし、新しい車に乗っているといううれしさで舞い上がってしまうこともあると思います。
ただでさえ注意力が奪われやすいその時期に、エンジン回転数にばかりにこだわって運転していては、危険が増したり交通の流れを乱したりしないかという心配があるのです。
そこで、慣らし運転とは次のようなものだと考えてみてはいかがでしょうか。
＜慣らしその１＞
[目的]車の様子（調子）を観察する。
[方法]急加速・急ブレーキ、急ハンドルを避け、異音・異臭・振動などがないか観察する。
[期間]初回（１ヶ月）点検まで。
車は、出荷される前に当然検査を受けているわけですが、それでも自分が購入した車に何らかの不具合が出る可能性はあります。（特に新型車の場合はなおさらです）
ですから、最初の１ヶ月は特に音や振動などを注意深く観察し、もし何か不具合が起きても大事に至らないよう、控えめな運転を心がけるようにします。
そして、少しでも気になることがあったらすべてメモをとっておき、１ヶ月点検のときにこのメモをもとにすべて点検してもらいます。
こうすることで、無料点検やメーカー保証などの制度も生きてきますし、運転も慎重になり、スピードやエンジン回転数も自然と抑えられるでしょう。
通勤に使う場合は、早めに家を出て気持ちに余裕を持つようにするといいですね。
＜慣らしその２＞
[目的]自分がその車の運転（操作）に慣れる。
[方法]家の周囲などの慣れた道で、車庫入れや各部のスイッチ操作などを繰り返し練習して体で覚える。
[期間]運転に自信が持てるまで。
新しい車に乗り換えると、今までと運転の感覚が違うので少し戸惑うと思います。
ですから、最初は慣れた道を繰り返し走行したり、自宅車庫で車庫入れの練習を繰り返すなどして、車両感覚に早く慣れるように訓練します。
また、エアコンやオーディオなどの操作も今までと違うと思いますので、これらの操作にも早く慣れておく必要があります。
ドライバーは、慣れない操作をするときほど前方不注視の時間が長くなると言われています。
ですから、スイッチ類を見なくても操作できるくらいに繰り返し練習しておくことが望ましいと言えます。
操作に慣れるまでは、前車との車間距離を多めにとり、スピードを控えめにしておきましょう。
そして、車両感覚やスイッチ操作などに慣れてきたら、徐々に行動範囲を広げてスピードも通常の状態に戻していきます。
上記その１とその２を並行して実践することで、あまり意識することなく慣らし運転が行えると思います。
さらに細かく実践したいという場合には、こちら（山崎＠ＣＥＣ のページさん）のように多くの方が様々な方法をウェブ上で公開されていますので、「慣らし運転」をキーワードに検索して、自分に合った方法を見つけられると良いと思います。
また、ディーラーの整備士にやり方を聞いてみるのもいいでしょう。
慣らし運転は、やり方次第でエンジンの性格を左右することもあると言われ、研究すれば奥が深くておもしろいものです。
初心者の場合は上記のような方法で十分だと思いますが、熟練ドライバーで運転に関してこだわりを持っている人は、さらに研究して自分なりのやり方を確立してみるのも良いですね。
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