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　狼さんの マックス

フロント　リア　広い室内

　平成14年式　ダイハツ　マックス　Ｒｉ（２ＷＤ）

　色：ジョーヌイエロー
　平均燃費：１１ｋｍ／Ｌ（ただまだ慣らしのため今後延びると思う）

　○
  • ターボによる軽とは思えないほどのパワー。
  • 高速に乗ってもぶれないハンドルと足回り
  • 最初からオーディオがついている（Ｒには無かった）。
  • なんと言ってもインパネアクティブシフト。
  • 以前乗っていたミニカでは無かった数々の便利機能。パワステ・パワウィン・電格 ミラーなど。
  • バケットシートのホールド感。
  • スポーツ３連メーターとライト点灯時の色（黄色がカッコいい）。
  • ブラックアウト使用のライトやスモークガラスが車体の色とマッチする。
  • 普通車とも思える質感、リラックス感。
  • ＡＢＳ付けての一からの生産なのに納期まで３週間未満。
　×
  • コインホルダーなどの小物入れが無い。
  • Ｘｉなどの普通車を売るためのＣＭがあっても、Ｒなどのスポーツ仕様を見せるＣ Ｍが無い。
  • 車内灯がフロントしかなくリアを照らすものが無い。

　Jun Penskeさんの ミゼットII

フロント　リア　インパネ

　H12年式　ダイハツ　ミゼットII(後期型)　カーゴ・カスタム(3AT)

　○
  • どこに行っても目立つ、超個性的な外観。指差されます。
  • 異常なくらい小回りがきく。最小回転半径はたったの3.6m！
  • 荷物がたくさん積める。(貨物車だから当然か)
  • シンプルの極みな内装。必要なものしか付いてません。
  • 『ミゼット工房』で手作りされた。(だから？と言われると反論できないが)
　×
  • 細い車体・高い重心のため横転が怖い。峠道が一番苦手です。
  • ２人乗ると助手席の幅が狭くて足元も(エアコンのため)狭いので辛そうです。運転する私も、ハンドルが体の正面にこないし、体が密着するので運転しづらいです。
  • 間欠ワイパーがない。(ディーラーオプションで装着。やっぱり便利)
  • 変人扱いされます。

　ひろしさんの ネイキッド

林道で

　平成14年式　ダイハツ　ネイキッド　ターボＧ　（４ＷＤ　５ＭＴ）

　○
  • 燃費が良い。ターボの４駆で平均13.5km/l。
  • 室内の広さ。
  • トルクフルなエンジン。
  • ドアの開く角度。どのドアでも荷物が出し入れしやすい。
　×
  • 今のところ有りませんが強いて言えば、新型のネイキッドの４駆は、マフラー等専用パーツがまだ少ないというところでしょうか。

　たっちゃんさんの テリオスキッド

フロント　リア　インパネ

　平成12年式　ダイハツ　テリオスキッド　エアロダウンカスタム　（4WD、4AT）

　○
  • 軽とは思えない押し出し感。堂々とした外観には高級 感がただよう。
  • 出足は少し鈍いが十分車の流れに乗れるターボエンジン。
  • 3000回転からの力強さは1300CCクラスの車にも負けないトルクを発揮する。
  • 坂道でも減速することなく加速していく力強さ。
  • 軽のSUV車では唯一の４ドア。
　×
  • 燃費があまりよくない。市街で8キロくらい。
  • エアロダウンはタイヤ交換がしずらい。
  • 内装が少し安っぽい。
  • サンルーフが欲しかった。テリオスにはメーカ設定があるのにキッドには設定なし。

　＜コメント＞
　テリオスキッドはいい車ですよ。SUV車で4ドアというのが一番気に入っています。

　shunyaさんの コペン

ブルーのボディにゴールドのアルミ　オプションのアルミパーツが効いてます

　平成14年式　ダイハツ　コペン

　○
  • いつでもＯＰＥＮ、雨が降ったらCLOSE。
  • 街乗りに最適な車。
　×
  • 当然だけど、荷物がいっぱい積めないこと。
  • 当然だけど、２人しか乗れないこと。

　＜コメント＞
　雨が降っていたのでＯＰＥＮの写真が撮れませんでした。ＯＰＥＮの写真もそのうち追加したいと思います。

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